Que dois-je faire s'il n'y a pas de frein ? Sujets populaires et guides d'urgence sur Internet au cours des 10 derniers jours
Récemment, des sujets liés à la « perte de contrôle du véhicule » ont suscité des discussions animées sur les plateformes sociales, notamment la scène d'une défaillance soudaine des freins, qui a fait paniquer de nombreux conducteurs. Cet article combinera les données de points d'accès de l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours pour déterminer des contre-mesures pratiques pour vous.
1. Classement des incidents de circulation les plus courants au cours des 10 derniers jours
| Classement | événement | Index de recherche à chaud | Plateforme principale |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla s'écrase contre un garde-corps en raison d'une défaillance présumée des freins | 9 852 341 | Weibo/Douyin |
| 2 | Vidéo de sauvetage sur la voie d'urgence à grande vitesse | 7 621 093 | Kuaishou/Bilibili |
| 3 | Polémique sur le système de freinage des véhicules à énergie nouvelle | 6 934 502 | Zhihu/Toutiao |
| 4 | Tutoriel de décélération de rétrogradation de transmission manuelle | 5 287 416 | Douyin/Xiaohongshu |
| 5 | Science populaire sur le principe de fonctionnement du système ABS | 4 156 889 | Station B/WeChat |
2. Six étapes en or en cas de défaillance des freins
1.reste calme: Les données montrent que 90 % des accidents secondaires résultent d'une panique excessive. Allumez immédiatement les doubles feux clignotants pour avertir les autres véhicules.
2.Essayez de freiner: Enfoncez rapidement la pédale de frein. Les véhicules modernes disposent souvent de systèmes hydrauliques de secours qui peuvent restaurer une certaine force de freinage.
3.Activer le freinage électronique: La plupart des véhicules à énergies nouvelles sont équipés de freins à main électroniques. Une longue pression sur le bouton peut déclencher un freinage d'urgence (attention : ne tirez pas fort pendant la conduite).
4.frein moteur: Rétrogradation manuelle étape par étape et passage automatique en vitesse L ou en mode manuel. Les mesures réelles montrent que rétrograder peut ralentir le véhicule de 30 à 40 km/h.
5.Trouver des surfaces de friction: Les rayures latérales sur des surfaces rugueuses telles que les garde-corps et les montagnes sont plus sûres que les chocs frontaux. Faites attention à contrôler l'angle entre 15 et 30 degrés.
6.Le refuge ultime: Les voies de montée/d'évacuation sont le premier choix, suivies par les obstacles mous (buissons, congères), et enfin envisagez d'utiliser les parties rigides de la carrosserie de la voiture pour la collision.
3. Comparaison des stratégies d'adaptation pour différents modèles
| modèle de voiture | meilleure solution | taux de réussite | Avertissement de risque |
|---|---|---|---|
| Véhicule à carburant traditionnel | Rétrogradation + tringlerie de frein à main | 82% | Évitez de tirer directement le frein à main |
| Véhicules à énergies nouvelles | Freinage électronique + récupération d'énergie | 76% | Notez que le système peut avoir des limites de vitesse |
| Gros camion | Priorité à la voie d'urgence | 68% | Sirène d'alerte précoce |
| voiture à transmission automatique | Passer en vitesse basse + appuyer sur le frein | 79% | Prévenir les dommages à la boîte de vitesses |
4. Top 5 des sujets d'actualité discutés par les internautes
1.La conduite autonome est-elle fiable ?Les experts recommandent de garder les mains et les pieds dans des positions d'urgence, car le système ne peut pas remplacer complètement le travail manuel.
2.Risques de modification des freinsLes données du forum sur les modifications montrent que des modifications inappropriées entraînent une augmentation de 47 % des taux d'accidents.
3.Points à vérifier régulièrementL'huile de frein doit être remplacée tous les 2 ans et les plaquettes de frein d'une épaisseur inférieure à 3 mm doivent être remplacées.
4.Conseils pour descendre de longues pentesLes conducteurs des régions montagneuses du sud-ouest partagent ce point : Il est plus sûr d’utiliser le régime moteur pour contrôler la vitesse du véhicule.
5.Litiges liés aux réclamations d’assuranceLes données des trois dernières années montrent que 37 % des réclamations pour défaillance des freins ont été rejetées en raison de preuves insuffisantes.
5. Mieux vaut prévenir que guérir : liste d’autocontrôle du système de freinage
| Vérifier les éléments | norme normale | drapeau rouge |
|---|---|---|
| course de la pédale de frein | couler pas plus de 1/3 | Appuyez sur la pédale jusqu'en bas avant de freiner |
| Couleur du liquide de frein | Jaune clair transparent | brun foncé/turbide |
| Bruit de frein anormal | Aucun bruit de frottement du métal | hurlement aigu |
| Le volant tremble | Pas de tremblement au freinage | Violentes secousses |
| distance de freinage | 60km/h≤20 mètres | considérablement étendu |
Rappel spécial : après avoir rencontré une défaillance des freins, qu'un accident se produise ou non, vous devez immédiatement contacter une agence professionnelle pour tester le système. Enregistrez les données de l'enregistreur de conduite, qui peuvent devenir des preuves importantes pour la protection ultérieure des droits. Conduire en toute sécurité n’est pas une mince affaire et un entretien régulier peut prévenir les problèmes avant qu’ils ne surviennent.
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